长城汽车最近一直处于舆论中心，董事长魏建军的几次公开发言都成功登上热搜，有人赞成也有人反对，当然也有不少人等着看笑话。不过从财报数据来看，长城汽车还没走到这一步。

　　10月25日，长城汽车发布了第三季度的财报，其营业收入508.25亿元，同比增长2.61%；净利润33.50亿元，同比下滑7.82%；扣除非经常性损益的净利润27.22亿元，同比下滑10.98%。第三季度销量为10.84万辆，同比下滑10.88%，今年连续第五个月出现销量同比下滑。

　　如果把时间线拉长到今年前9个月，长城汽车的表现就有些出乎意料了：在销量下滑的同时净利润却大幅上涨。前9个月，长城汽车累计销量为85.38万辆，同比下降1.18%；但归母净利润却同比增长108.78%，达到了104.28亿元。以此计算，前9个月长城汽车的单车利润达到1.2万元，相比去年的5700元实现翻倍。

　　虽然长城汽车董事长魏建军在公开采访中表示：“宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量”，但谁又能看着“跌跌不休”的销量数据无动于衷呢？长城汽车销量下滑主要与燃油车市场不景气有关，毕竟长城汽车前9月的销量中新能源汽车只有21.15万辆，占比不到25%。

　　数据显示，1-9月常规燃油车零售844万辆，同比下降16%。而占长城汽车总销量55%的哈弗品牌恰好非常依赖燃油车，特别是燃油SUV市场，这也是受新能源冲击最明显的细分市场之一澳门一肖一码一一特一中厂 ,诠释解析落实_创新版4.009。今年1-9月，哈弗品牌累计销量为471748辆，同比下降了5%，今年已经连续6个月出现下滑。而在9月的SUV销量榜单上，销量最好的五款车型均为新能源，曾经的燃油SUV霸主哈佛H6只能以8217辆排名第38位新澳精准资料免费提供 ,收益成语分析落实_钱包版5.842。

　　对于利润增长，长城汽车给出的原因是海外销售增长、国内产品结构进一步优化所致。前9个月，坦克品牌销量同比增长超过60%，长城旗下车型在海外市场的销量同比增长超过53%。不过坦克品牌正面临其他竞争对手的“围剿”，销量增速开始放缓，近三个月分别为36.98%、14.56%和8.79%，相比6月份77.26%的增幅下滑明显。

　　更让长城汽车焦虑的，是其在新能源市场已经落后于友商2024年天天开好彩资料 ,收益成语分析落实_钱包版5.842。虽然前9个月长城汽车旗下的新能源车型累计销量同比增长了24%，达到211492辆，但主打纯电市场的欧拉品牌却遭遇滑铁卢，1-9月累计销量仅47166辆，同比下降39%，而且其销量占长城汽车新能源销量的份额进一步下滑至22.3%。

　　此前，长城汽车董事长魏建军曾在2024股东大会上表示，“对于亏损特别严重的，长城汽车会适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者微亏或者利润比较高的，我们就大力推广。”但如今看来，长城汽车的长板越来越少。第三季度，长城汽车五大品牌中只有坦克实现了同比增长17.4%，哈弗、魏牌、皮卡、欧拉均出现同比下滑，幅度分别为15.3%、13.3%、20%、50%。

　　今年长城汽车董事长魏建军多次走到台前，给汽车行业提出警示，希望大家健康、公平发展。魏总肯定是好意，但提醒别人的同时也得审视自己，长城汽车面临的危机正越来越大，错过战略调整的窗口期之后，需要花费更大的力气来更正航向。

　　本文源自金融界汽车