【文/观察者网 杨蓉】 　　“想跟中国竞争，就要‘成为中国’。” 　　路透社9月26日分析称，面对来自中国电动汽车的竞争，全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯集团正按照CEO唐唯实（Carlos Tavares）所说，通过“反向合资”中国车企，避开他口中欧美的关税“陷阱”，而这也被认为是未来电动汽车产业合作的趋势。 　　开头这句话出自唐唯实5月在慕尼黑出席路透社活动会议时的发言澳门王中王100%的资料2024 ,最佳精选解释落实_尊享版6.896。他当时表示，对进口到欧洲和美国的中国汽车征收关税“是一个重大陷阱”，关税只会加剧征收国当地的通货膨胀，并伤害西方传统汽车制造商，使其无法面对中国车企生产的、价格大约低三分之一的电动汽车的竞争。 　　“我们将努力让自己‘成为中国车企’（try to be Chinese ourselves），”唐唯实说，“这意味着面对中国的攻势，我们不再是纯粹的防御，而是希望成为中国攻势的一部分。” 　　路透社称，这一信念促使斯泰兰蒂斯去年10月收购了零跑汽车21%的股份，合资成立零跑国际，使斯泰兰蒂斯能够获得这家中国电动汽车制造商的技术，以及在中国以外地区生产电动汽车的独家代理权。目前，斯泰兰蒂斯正在其波兰蒂黑工厂生产零跑汽车。 　　报道指出，许多汽车专家都认为这是未来电动汽车产业合作的蓝图，许多西方车企都在拥抱中国车企的技术。此前，德国大众汽车也向小鹏汽车注资约7亿美元，收购其4.99%的股份，共同开发面向中国市场的普及型电动汽车。 澳门4949精准免费大全 ,确保成语解释落实的问题_优选版0.692 　　美国三大车企之一福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）今年7月坦言：“我们相信，我们的许多竞争对手将转向中国公司......在全球范围内使用他们的平台。” 　　唐唯实（资料图）路透社 　　不过，斯泰兰蒂斯这一策略在欧洲和美国都面临挑战新澳门今晚开特马开奖 ,收益成语分析落实_钱包版5.842。当前，欧盟对华电动汽车高达35.5%的关税箭在弦上，美国对中国电动汽车加征的100%关税则于9月27日正式生效。 　　报道还说，与欧洲相比，美国对中国电动汽车采取了更严格的立场。除了关税以外，美国政府还通过《通膨削减法案》，推动本土电动车生产，并限制使用中国的零部件和技术。美商务部还拟限制中国网联车软硬件及整车在美的使用，路透社称，这将成为阻止中国电动汽车进入美国市场的“最强力武器”。 　　欧洲则不打算完全完全阻止中国电动汽车。日产汽车前COO、现斯洛伐克电池公司InoBat董事长安迪·帕尔默（Andy Palmer）声称，欧盟必须依靠“胡萝卜加大棒”的方式来吸引中国车企，“这样至少他们才能在当地生产”。 　　在路透社看来，“斯泰兰蒂斯们”在美国和欧洲所拥有的截然不同的选项，凸显了大西洋两岸贸易战略的差异。 　　部分美国汽车制造商赞成政府征收关税的决定。法利宣称，关税能创造公平的竞争环境，给美国车企一个短暂的窗口期，使其有能力与中国车企竞争，生产更便宜的电动汽车。 　　包括唐唯实在内的欧洲车企高管认为关税会损害出口，因为受保护的汽车制造商将失去降低定价的压力澳门一肖一码一特一中云骑士 ,科技成语分析落实_ios6.098。“当你习惯了保护，就很难摆脱它。”唐唯实说。 　　德国宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）5月也表示，由于中国在电动汽车原材料和零部件供应上占据主导地位，贸易战将损害欧洲的利益，“没有来自中国的资源，就没有欧洲的绿色交易”。 　　值得一提的是，就在许多西方车企在电气化目标上打退堂鼓的当下，斯特兰蒂斯仍宣布，到2030年，其在欧洲和美国的电动汽车销量目标仍将分别达到100%和50%新澳天天开奖资料大全,收益成语分析落实_钱包版5.842。 　　与此同时，也有声音担心，如果西方传统汽车制造商只是简单地接受中国技术，便有可能输掉这场“价格战”。“如果他们只是一味地复制粘贴，就无法在成本上与中国人竞争。”以色列电池材料公司Addionics CEO莫希尔·比顿（Moshiel Biton）说，“创新是必须的，否则他们就会走入死胡同。” 　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。